篮球，这个激情四溢的体育项目，总是能点燃球迷的热情。CBA作为我国最高水平的职业篮球联赛，每年都吸引了无数球迷的关注。今天，我们就来回顾一下CBA的经典对决——北京VS上海，看看这两支强大的队伍究竟谁才是真正的王者。
一、北京VS上海：一场篮球盛宴
1. 历史对决
北京和上海，这两座城市在我国篮球史上都有着举足轻重的地位。自CBA联赛成立以来，北京和上海就一直是夺冠热门。两队曾多次在决赛相遇，为球迷们奉献了一场又一场精彩的对决。
2. 赛事回顾
在本赛季的常规赛中，北京队以优异的表现取得了西部第一的成绩，而上海队则以东部第二的成绩收官。两队都进入了季后赛，并在半决赛中相遇。
半决赛首场比赛，北京队凭借主场之利，以117-103战胜上海队。次场比赛，上海队在客场展开疯狂反扑，最终以108-103将比赛拖入加时。加时赛中，北京队依然笑到以126-117战胜上海队，晋级总决赛。
二、两队实力对比
1. 球员阵容
北京队：球队拥有马布里、孙悦、翟晓川等国内顶级球员，外援方面，大外援莫泰尤纳斯和小外援汉密尔顿都是实力派球员。
上海队：球队拥有刘伟、张兆旭等国内优秀球员，外援方面，大外援斯科拉和小外援吉布森都是经验丰富的老将。
2. 教练团队
北京队：教练李春江经验丰富，善于调兵遣将，善于激发球员潜能。
上海队：教练王崇阳也是一位有着丰富经验的教练，他善于挖掘球员潜力，提高球队整体实力。
3. 球队风格
北京队：北京队崇尚速度与力量，以快速反击和强硬的防守著称。
上海队：上海队则以战术多样性和球员个人能力见长，善于调整战术应对对手。
三、北京VS上海：经典对决
1. 比赛亮点
首场比赛，北京队外援汉密尔顿发挥出色，独得40分，成为比赛的最大功臣。次场比赛，上海队外援吉布森发挥神勇，独得39分，可惜依然无法逆转局势。
2. 球员表现
北京队：马布里发挥稳定，场均贡献20分、6助攻，成为球队核心。翟晓川在比赛中表现出色，成为球队的重要得分点。
上海队：刘伟发挥出色，场均贡献15分、5助攻，成为球队大脑。张兆旭在内线占据优势，成为球队重要的防守屏障。
3. 比赛悬念
北京队与上海队的对决，无疑成为季后赛的焦点。两队实力相当，比赛悬念不断。北京队凭借出色的发挥，成功晋级总决赛。
四、总结
北京VS上海，一场篮球盛宴，让我们看到了两支球队的精彩对决。虽然北京队最终战胜了上海队，但两支球队都展现了顽强的拼搏精神。在新赛季的CBA联赛中，我们期待北京和上海再次相遇，为球迷们奉献更多精彩的比赛。
cba2016至2017第三十六轮上海对北京比赛结果
北京队客场107-104险胜上海。
2月15日 2016-17赛季CBA常规赛第36轮的一场焦点之战，单外援作战的北京队客场经过苦战，最终以107-104险胜上海，继续保留冲击前八的希望，并把晋级季后赛的命运掌握在了自己手里。遭遇主场首败的上海在积分榜上被新疆反超，跌至第2。
本场比赛，双方各项数据相差不多，北京队篮板球49对48只领先1个，北京队投中16记三分球，上海队也有13个三分球入账。个人数据方面，北京队马布里拿下34分，朱彦西21分11篮板，翟晓川15分5篮板，方硕21分6助攻5篮板，吉喆8分15篮板，孙悦5分；上海队弗雷戴特34分，亚布塞莱30分16篮板，刘晓宇12分5篮板4助攻，卢伟9分，张兆旭7分7篮板。
上海和北京CBA结果
北京时间12月14日晚，16-17赛季CBA联赛继续第17轮角逐。在五棵松，做客的上海哔哩哔哩男篮经过四节较量以99-94战胜北京首钢男篮，取得10连胜继续排在积分榜首位；北京队遭遇3连败，战绩变为9胜8负。
四节的具体比分为14-21、34-28、20-26和26-24（北京队在前）。北京队这边，老马得到全队最高的24分10篮板5助攻，莫里斯有24分5篮板3助攻2抢断2盖帽入账，方硕投进3记三分贡献17分3篮板2助攻，翟晓川拿下16分4篮板1助攻1抢断。上海队这边，弗雷戴特投进3记三分得到全队最高的38分11篮板并送出2助攻1抢断，亚布塞莱有17分6篮板1助攻1抢断1盖帽入账，刘晓宇贡献13分11篮板3助攻1抢断，张兆旭拿下13分7篮板。
首节刚开打，弗雷戴特抛投命中，上海队开局8-2领先。两队前18投仅2中，老马中投命中。张兆旭圈顶投进三分，北京队落后5分。张兆旭连续2次扣篮打停北京队，莫里斯低位单打得分。在孙悦拿下2分后，刘晓宇造犯规2罚全中。首节结束前，刘晓宇上篮得分。首节战罢，上海队以21-14领先北京队。
次节一开始，亚布塞莱连投带罚得到4分，上海队领先9分。翟晓川完成2+1进攻，北京队连得10分28-27反超1分。莫里斯和刘晓宇各自2罚全中，随即亚布塞莱单手劈扣并造犯规。弗雷戴特连得7分，很快老马也连得7分。莫里斯送出秒传，翟晓川溜底线双手扣篮。次节结束前，方硕命中压哨三分。上半场结束，上海队以49-48领先北京队。
第三节开始后，弗雷戴特连得4分，上海队61-55领先，闵鹿蕾请求暂停。莫里斯发威连得6分，随即老马2罚全中，北京队将分差缩小至1分。在鞠鹏2罚全中后，弗雷戴特命中大号三分，上海队领先6分。弗雷戴特2罚全中，紧接着翟晓川双手扣篮。三节战罢，上海队以75-68领先北京队。
末节开打2分钟，北京队连得7分将比分追成75平，上海队请求暂停。弗雷戴特发威连得9分，上海队90-82领先。在方硕投进三分后，老马上篮得分。翟逸背身单打老马拿下2分，上海队领先5分。老马再拿2分，紧接着弗雷戴特再次完成2+1进攻，上海队95-89领先。老马连投带罚得到5分，北京队落后1分。张庆鹏三分不中，北京队采取犯规战术，弗雷戴特2罚全中，北京队请求暂停。老马圈顶三分不中，弗雷戴特再度2罚全中，比赛结束前9.7秒上海队领先5分，北京队没有机会。
北京首钢男篮首发：3-斯蒂芬-马布里、9-孙悦、33-王骁辉、35-张松涛、51-吉喆
上海哔哩哔哩男篮首发：10-刘晓宇、22-翟逸、23-张兆旭、32-吉默-弗雷戴特、76-曾文鼎
上海地铁和北京地铁发展历史
上海地铁建设始于1990年初。截至2010年3月，上海轨道交通路网为10条线路，运营线路总长343公里，车站总计225座（不含磁浮示范运营线），覆盖徐汇、长宁、静安、黄浦、虹口、杨浦、闸北、普陀、卢湾9个上海中心城区和宝山、闵行、松江、嘉定、青浦等郊区以及浦东新区15个行政区域，线网规模位列全国之首，世界第三。
背景资料
早在1958年，上海市就开始地铁建设的前期准备，当时苏联专家断言上海是软土地层，含水量多，因此不宜建设隧道工程。1963年在浦东塘桥采用结构法用钢筋混凝土管片衬内试挖了直径4.2米的隧道，用于验证粉沙性土质和淤混质粘土质中建设隧道的可行性。1964年在衡山公园附近又开挖了代号为"60工程"的地铁试验工程。因内径偏小不能行驶大型车辆而以失败告终。70年代末在漕溪公园的地底下，又尝试了第二条试验隧道的掘进，投资达四千多万人民币，上下行总长1290米。细心的乘客可以发觉这段线路采用结构法修筑地下连续水泥墙(方形隧道)，与此后采用的盾构掘进(圆形隧道)有明显不同。这段线路现在作为上海轨道交通1号线的正式路线使用。 1989年5月，中德双方正式签署了4.6亿马克的地铁专款贷款协议书，1990年3月7日国务院正式同意，上海地下铁道工程新龙华站(今上海南站)至上海新客站(今上海火车站)开工兴建。经过地铁工程建设者不懈的努力，上海轨道交通一号线终于在1995年4月10日，全线(上海火车站－锦江乐园站)建成通车。锦江乐园车站是在试通车前加出来的，原来这一段线路是试车线。考虑到建成后中央领导人来上海地铁视察时上下车不方便，决定在锦江乐园建造半座地面车站，只有下行线，上行线没有站台，领导人可以坐汽车直接进入车站站台。后来由于居住在附近康健新村、梅陇地区的市民在出入市区时感觉非常方便（到徐家汇只有10分钟），并且当时乘车方便、车票便宜（只有1元钱），故一下就吸引了大量的市民移居到梅陇地区，最后才决定正式建造锦江乐园车站并建设成大楼跨越式车站，大楼上部用于商业用房。由于上海拥有雄厚的经济基础，因此自第一条地铁建成以来上海的有轨交通一直处于很快的发展状态。从上海这样大的城市规模的和市政交通的历史拖欠来讲，这样的速度并不过分。大型市政工程必须由中央政府批准，为了宏观调控和抑制其他地方的不满情绪，上海的地铁项目被拖延。因此上海市政府使用各种办法先斩后奏，在中央政府的许可尚未下达的情况下先期开工建设。轨道交通3号线建设之初称其为“铁路沪杭线路改造工程”，就是为了避免地铁建设必须通过中央审批。其实从铁路技术上来说轨道交通三号线和地铁线路完全一样。轨道交通五号线原本是轨道交通一号线的延伸。轨道交通一号线最初的计划是从金山到宝山。由于投资过大，因此闵行区政府自筹资金，建造了轨道交通五号线。但是实际上5号线在建设之前根本就没有做过客流调查，从而导致开通初期每天的运量只有8千到9千人次。时至今日，由于闵行区的发展以及与一号线莘庄站的不出站换乘带来的便利，每天的客运量已经增加至接近8万人。轨道交通6号线、轨道交通8号线、轨道交通五号线使用轻轨列车。从世界来看，千万级特大人口城市使用轻轨列车极为罕见，而轨道交通八号线经过人口上百万的杨浦地区，使用载客量少的轻轨必然造成很大的营运难度。 M4号线塌方引起的地面沉降过快的建设也造成一系列施工问题，缺乏施工安全风险管理意识及经验，2003年7月1日轨道交通4号线建设中在浦西董家渡路附近发生严重责任事故，采用冷冻法施工中在制冷设备故障的情况下没有及时采取对应措施，为了赶进度强行继续施工。结果造成大范围塌方，经济损失高达1.5亿元人民币。轨道交通四号线的建设进度也被大大推迟。由此国内的地铁建设审批被一度叫停。 2006年底是上海轨道交通建设的一个小高潮，轨道交通二号线西延伸一期和轨道交通3号线北延伸一期完工。使西部长宁天山地区和北部宝山吴淞地区居民的出行环境有了很大的改观。同时2007年底也迎来了另一个比较大的高峰，轨道交通6号线，轨道交通8号线一期和轨道交通9号线一期同时开通，此外轨道交通四号线修复段一起投入运营。上海轨道交通初步完成了网络。基础建设的同时上海也致力于自主制造城市轨道车辆，目前的车辆主要由西门子，庞巴迪，阿尔斯通在德国，法国，西班牙巴塞罗那，中国长春客车厂、青岛四方机车车辆厂、南京浦镇车辆厂、株洲电力机车厂制造。由于前几年上海政府一直在说服庞巴迪公司与上海电气集团组建合资工厂，生产地铁车辆。但是庞巴迪公司在考虑了上海没有建造铁路车辆的工厂与经验，最后选择了长春铁路客车厂作为合作伙伴。鉴于为了救活上海电气集团，最后上海政府强势要求上海电气在闵行同阿尔斯通合资建立上海阿尔斯通交通设备有限公司生产和维修轨道交通五号线。轨道交通八号线一期使用的28列车辆也将由其制造。今后还会参与轨道交通二号线，轨道交通六号线的生产。引进掌握大型车辆的生产技术只是时间的问题。
上海轨道交通1号线（R1线）
【1号线】市域快速地铁
基本情况
长度：37公里
识别标志色：大红色
上海轨道交通1号线AC-06型电动客车
•制造商：阿尔斯通联合体
•时速：80km/h
•编组：8节编组A型列车（ABCBCBCA)
•车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长186米。整列车最大载客量3280人。
•制造年代：2006年-2007年
•传动方式：VVVF交流电机传动
•总数：16列（编号140-155）
•国产化率：大于70%
•备注：阿尔斯通联合体由上海阿尔斯通轨道交通设备公司和中国南车集团南京浦镇车辆厂组成，其中上海阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和上海电气集团共同组建的合资公司。1号线上运营的16列AC-06型地铁列车由南京浦镇车辆厂和上海电气各生产其中的8列。
历史回放
1990年1月19日，经国务院同意正式开工建设。
1993年1月10日，南段锦江乐园站至徐家汇站上行线建成。
1993年5月28日，南段线路(徐家汇站－锦江乐园站)开始观光试运行。
1994年12月12日，上海地铁一号线全线（上海火车站－锦江乐园站，漕宝路站以南为地面线路，其余为地下线路）试营运。
1995年4月10日，一号线全线（上海火车站－锦江乐园站）试运营，总长16．1公里。
1995年7月，全线正式运营。
1996年12月28日，一号线南延伸段（虹梅路至莘庄）试通车。
1997年7月1日，一号线南延伸段（锦江乐园站－莘庄站，为地面路线）贯通运营，总长21.35公里；
2004年12月28日，北延伸段（为高架路线，长12.43公里）试运营。
2007年12月29日，北北延伸（共3站）到富锦路站，长4.3公里。至今1号线总长度达到36.89公里。
上海轨道交通2号线（R2线）
【2号线】市域快速地铁
基本情况长度：68公里
识别标志色：淡绿色
上海轨道交通2号线AC-08型电动客车
制造商：阿尔斯通联合体
•时速：80km/h
•编组：8节编组A型列车（ABCBCBCA)
•车厢：铝合金贯通式厢体，宽3米，高3.8米，整列车长186米。整列车最大载客量3280人。
•制造年代：2007年-2009年
•传动方式：VVVF交流电机传动
•总数：21列（编号0233-0253）
•国产化率：大于70%
历史回放
2000年6月11日正式通车，长16.3公里。
2000年12月26日，东延伸段（龙阳路－张江高科，地面路线）贯通，全长增加至19.1公里。
2005年12月7日，西延伸的闵行区北翟路车辆段建设工地发生大面积渗水事故。 2006年12月30日，西延伸段（中山公园－淞虹路）共四站建成试运营。
2010年2月24日，东延伸段（张江高科－广兰路）共两站建成试运营。
2010年3月16日，西西延伸段（淞虹路－徐泾东）共两站建成试运营。
上海轨道交通3号线（M3线）
【3号线】市区地铁
基本情况
长度：40.5公里
识别标志色：黄色
上海轨道交通3号线AC-03型电动客车
•制造商：法国阿尔斯通公司、南京浦镇车辆厂
•时速：80km/h
•编组：6节编组A型列车（ABCCBA)
•车厢：铝合金贯通式厢体，整列车最大载客量2460人。
•制造年代：2002年-2004年
•传动方式：VVVF交流电机传动
•总数：28列（编号301-328）
•国产化率：大于70%
•备注：301和302号列车从法国进口，其余26列在南京浦镇车辆厂完成生产。
历史回放
2000年12月26日，三号线一期通车，全长25公里，沿线设19个车站。
2006年12月18日北延伸段（江湾镇－江杨北路，长15.4公里）通车。
上海轨道交通4号线（M4线）
【4号线】市区地铁
基本情况长度：27公里
识别标志色：深紫色
上海轨道交通4号线AC-05型电动客车
•制造商：德国西门子公司、南车株洲电力机车公司
•时速：80km/h
•车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA)
•车厢：铝合金贯通式厢体。整列车最大载客量2460人。
•制造年代：2002年-2004年
•传动方式：VVVF交流电机传动
•总数：28列（401-428）
历史回放轨道交通四号线C字型线路（浦西大木桥至浦东蓝村路车站）2005年12月31日投入运营，全长27公里，共22座车站。 2009年10月11日，上海轨道交通4号线成为国内首条全国“工人先锋号”地铁线路。全线车辆车头处张贴“工人先锋号”标志。
上海轨道交通5号线（R1a线）
【5号线】轻轨
基本情况
长度：17.04公里
识别标志色：浅紫色
上海轨道交通5号线AC-11型电动客车
•制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司
•时速：80km/h
•编组：4节编组C型列车（ABBA)
•车厢：铝合金非贯通式厢体，驾驶室拖车长19．5米，车厢动车长19．4米，宽2.6米，整列车长77.9米。整列车有座位172个，每节车厢最大载客量224人，整列车最大载客量896人。
•制造年代：2002年-2004年
•传动方式：VVVF交流电机传动
•总数：17列（编号501-518）
•备注：5号线所有列车全部在位于上海闵行的阿尔斯通交通设备有限公司完成生产。
2003年11月25日起试运营。全长17.2公里，沿线设11个车站。
上海轨道交通6号线（L4线）
【6号线】轻轨
基本情况
长度：36公里
识别标志色：深粉色
上海轨道交通6号线AC-12型电动客车
•制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司
•时速：80km/h
•编组：4节编组C型列车（ABBA)
•车厢：铝合金贯通式厢体，最大载客量224人，整列车最大载客量896人。
•制造年代：2007年-2008年
•传动方式：VVVF交流电机传动
•总数：21列（编号0601-0623）
•时间：12分钟/班
•备注：6号线所有列车全部在位于上海闵行的阿尔斯通交通设备有限公司完成生产。是上海阿尔斯通公司继5号线列车后第二批生产的城轨车辆，上海阿尔斯通轨道交通设备公司为法国阿尔斯通公司和上海电气集团共同组建的合资公司。
开通时间： 2007年
上海轨道交通7号线（M7线）
【7号线】市区地铁
基本情况
长度：37公里
识别标志色：橘黄色
站数：31
上海轨道交通7号线AC-09型电动客车
制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司
设计时速：80km/h
车辆编成：6节编组(ABCCBA)
车厢：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：2007年－
电机传动方式：VVVF交流传动
车辆总数：43列（编号0701-0743）
上海轨道交通8号线（M8线）
【8号线】市区地铁
基本情况
长度：41公里
识别标志色：蓝色
上海轨道交通8号线AC-07型电动客车
•制造商：法国阿尔斯通公司、上海阿尔斯通交通设备有限公司
•时速：80km/h
•编组：6节编组C型列车（控制拖车+带受电弓动车+不带受电弓动车+不带受电弓动车+带受电弓动车+控制拖车)
•车厢：铝合金贯通式厢体。每节车厢定员210人，最大载客量224人，整列车最大载客量1344人。
•制造年代：2006年-2008年
•传动方式：VVVF交流电机传动
•总数：28列（编号0801-0828）
开通时间：2007年12月
上海轨道交通9号线（R4线）
【9号线】市域快速地铁
基本情况
长度：45公里
识别标志色：淡蓝色
站数：22
开通时间：2007年12月
设计时速：80m/h
地下区间：世纪大道站－九亭站
高架区间：九亭站西－松江新城
上海轨道交通9号线AC-04型电动客车
•制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司
•时速：80km/h
•车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA)
•车厢：铝合金贯通式厢体。整列车最大载客量2460人。
•制造年代：2004年-2005年
•传动方式：VVVF交流电机传动，IGBT-VVVF控制
•总数：10列（编号901-910）
上海轨道交通9号线AC-09型电动客车
•制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司
•时速：80km/h
•车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA）
•车厢：铝合金贯通式厢体，每节车厢长23.54米，宽3米，整列车长141.2米。整列车最大载客量2460人。
•制造年代：2007年－2009年
•传动方式：VVVF交流传动
•总数：41列（编号911-951）
上海轨道交通9号线上海电气国产列车SH09型电动客车
•制造商：上海电气集团
•时速：80km/h
•车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA）
•制造年代：2007年
•传动方式：VVVF交流传动
上海轨道交通9号线（R4线）
【9号线】市域快速地铁
基本情况
长度：45公里
识别标志色：淡蓝色
站数：22
开通时间：2007年12月
设计时速：80m/h
地下区间：世纪大道站－九亭站
高架区间：九亭站西－松江新城
上海轨道交通9号线AC-04型电动客车
•制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司
•时速：80km/h•车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA)
•车厢：铝合金贯通式厢体。整列车最大载客量2460人。
•制造年代：2004年-2005年
•传动方式：VVVF交流电机传动，IGBT-VVVF控制
•总数：10列（编号901-910）
上海轨道交通9号线AC-09型电动客车
•制造商：长春长客庞巴迪轨道车辆有限公司
•时速：80km/h•车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA）
•车厢：铝合金贯通式厢体，每节车厢长23.54米，宽3米，整列车长141.2米。整列车最大载客量2460人。
•制造年代：2007年－2009年
•传动方式：VVVF交流传动
•总数：41列（编号911-951）上海轨道交通9号线上海电气国产列车SH09型电动客车
•制造商：上海电气集团
•时速：80km/h
•车辆编成：6节编组A型列车（ABCCBA）
•制造年代：2007年
•传动方式：VVVF交流传动
上海轨道交通10号线（M1线）
【10号线】市区地铁
基本情况：
长度：约34公里
识别标志色：淡紫色
站数：31
开通时间：2010年4月10日
上海轨道交通11号线（R3线）
【11号线】市域快速地铁
基本情况：
长度：66.5公里
识别标志色：深棕色
站数：20（主线16，支线4，其中环球乐园站为预留站）
上海轨道交通12号线（M2线）
【12号线】市区地铁
基本情况
长度：34公里
识别标志色：深绿色
站数：34
开通时间：2012年12月（全线）
上海轨道交通22号线（金山支线）
【22号线】市域快速地铁
基本情况
长度：34公里
识别标志色：不明
2009年8月12日举行仪式正式开工。
上海轨道交通20号线
上海轨道交通20号线，为上海市2010~2013年规划建设的一条重要轨道交通路线。东起虹桥火车站站，沿崧泽大道南侧平行西行跨越A5公路后接转沿盈港东路、盈港路西进青浦城区，进入朱家角地区后走向沿318国道南侧平行至东风路舟，全程33.2公里，含终点站共设11站。
长度：约33.227公里
识别标志色：未定
线路类别：重型轨道交通（重轨，并非轻轨），时速100公里/小时
编组情况：可供A型车停靠的站台预留8节，首批运营列车为6节，后根据情况增加为8节。
上海轨道交通21号线（R3延伸线）
基本情况：
长度：约60公里
识别标志色：深灰色
上海地铁开工总表
1990一号线开工。上海市域轨道交通规划示意图
1993一号线南段（锦江乐园——徐家汇）通车。
1995一号线北段（徐家汇——上海站）通车；二号线开工。
1997一号线南延伸段（锦江乐园——莘庄）通车。
1998三号线开工。
2000二号线（中山公园——张江高科）通车。五号线开工。
2001三号线（上海南站——江湾镇）通车；机场快速轨道交通开工。 2002五号线（莘庄——闵行开发区）通车；六号线开工。
2003一号线北延伸段（共富新村——上海站）及机场快速轨道交通（浦东机场——龙阳路）通车。四号线、八号线、九号线开工。
2004七号线、十号线开工。
2005二号线西延伸段（中山公园——淞虹路）、三号线北延伸段（江湾镇——江杨北路）通车；十一号线开上海中心城区轨道交通规划示意图工。
2006四号线C型环通；十三号线世博段开工。
2007六号线（港城路——济阳路）、八号线（市光路——耀华路）、九号线（桂林路——松江新城）及一号线北延伸二期（共富新村——富锦路）、4号线辟通段通车。
2008九号线（桂林路——宜山路）区间通车。
2009七号线（上海大学——花木路）、八号线二期（航天博物馆——耀华路）、九号线二期（宜山路——世纪大道）、十一号线（安亭/嘉定城北路——江苏路）通车；十二号线、十三号线一期、十四号线浦东大道段开工。
2010二号线东延伸段（浦东机场——龙阳路）及西延伸段（淞虹路——徐泾东）及七号线北延伸段（上海大学——美兰湖）、十号线（新江湾城——虹桥综合交通枢纽东站/航中路）、十三号线世博段（马当路——世博大道）通车；十九号线、二十号线、二十一号线开工。
2011十四号线、十五号线、十六号线、十七号线、十八号线、二十二号线开工。
2012五号线二期（东川路——南桥新城）、十一号线二期（江苏路——济阳路）、八号线三期（航天博物馆——鲁汇）通车。
2013十二号线（凌空路——友东路）、十三号线一期（华江路——长清路）、二十一号线（龙阳路——临港新城）通车。
2015九号线南段（松江新城——枫泾）及二期东段（民生路——凌空路）、十号线二期（五号沟——新江湾城）、十一号线三期（济阳路——迪斯尼乐园）、十三号线西延伸段（华江路——华新）、十四号线（安亭北站——合庆）、十五号线（锦秋路——南桥新城）、十七号线（共青森林公园——虹桥综合交通枢纽）、十九号线（凌空路——新民/城桥新城）、二十号线（虹桥综合交通枢纽——朱家角）、二十二号线（闵行开发区——虹桥综合交通枢纽）、机场快速轨道交通二期（虹桥综合交通枢纽——龙阳路）通车；沿江线开工。
2016一号线北延伸段三期（城桥新城——富锦路）及南延伸段二期（莘庄——松江新站）、十八号线（长江西路——航头）通车。
2017十七号线北延伸段（共青森林公园——吴淞第二邮轮港）、十二号线西延伸段（青浦工业园区——友东路）、六号线北延伸段（高桥滨江森林公园——港城路）通车。
2018年二号线南延伸段（浦东机场——浦东客站）、十六号线（带状环线）通车。
2020年十三号线西延伸段二期（华新——白鹤）、沿江线（新江湾城——关港/友谊河）、机场快速轨道交通西延伸段（青浦站——虹桥综合交通枢纽）及南延伸段（浦东机场——浦东客站）、二十二号线二期（闵行开发区——卫清路)通车。
票价标准
2009年11月29日起，上海所有轨道交通将实行一票通的全路网计价模式，无论乘客跨线乘坐多少地铁，均按进出两站间最短换乘里程计费。12月31日4号线试运营同时加入一票通网络.
（1）6公里以内3元，6-16公里4元，16公里以上每10公里加收1元,上不封顶.
(2)根据相关规定，无票乘车或遗失车票可按单程最高票价加收票款，并加以5倍以下付款。
(3)上海地铁新规定：使用交通卡不正常出站、车票无进站信息要按照9元记费.
整体发展
1990年，上海地铁一号线破土动工，1995年建成投入运营，实现了上海轨道交通零的突破。从此上海的城市轨道交通步入了飞速发展的时期。到2000年，上海建成通车的3条线路总长65公里，构成上海城市轨道交通的初始网络。“十五”期间，上海市建成9条轨道交通线路，总长250公里，城市轨道交通骨架网络形成。截至2007年底，上海市已通车的共有8条轨道交通线，日均客运量380万人次，线路总长将突破230公里，位居全国首位。 2008年下半年，受国际金融危机的影响，中国及时调整宏观经济政策，提出扩大内需保持经济增长，政府进一步加大基础设施建设力度，各地方政府也纷纷出台政策规划。2008年1-10月，上海市全社会固定资产投资3736.16亿元，比2007年同期增长5.6%。2008-2010年，上海市计划投入2000亿元建设轨道交通基本网络。随着城市化建设步伐的加快，2010年上海世博会的日益临近，上海城市轨道交通建设的紧迫性也在增加。上海市不断优化轨道交通投资环境，创新投融资模式，政府大力号召外资和民营企业进入轨道交通建设领域。近年来，上海市轨道交通沿线商业开发逐渐成熟，轨道交通的集聚效应诱发大量的消费需求和投资需求，轨道交通沿线房地产开发及轨道交通枢纽商业运营都成为投资热点。为从根本上缓解上海交通拥堵状况，确保2010年世博会交通顺畅，上海市加快轨道交通建设，建立轨道交通网络资源共享机制，建立健全轨道交通行业安全体系。到2010年，上海将建成12条线、运营里程超过400公里的轨道交通基本网络，规模将跻身世界城市前三位。预计2012年上海市轨道交通运营总里程可达510公里左右,总长度居世界第一。到2020年上海将建成970公里的城市轨道交通网络。
北京地铁
北京地铁服务于中国北京市及其周边地区的城市轨道交通系统。它始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。
建设历史
第一张北京地铁远景规划图在20世纪50年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建地铁，以作为平战结合的战备防御手段。北京地铁首先开工，一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖回埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。根据预计，北京地铁在战时可以每天运送5个陆军整编师的兵力自西山运至北京市区。 1982年北京地铁规划图由于属于战备工程，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。北京地铁复八线于1992年6月24日开工建设，1999年9月28日通车试运营，2000年6月28日与一线全线贯通。八通线于2003年开通，对改善通州交通环境起重要作用。 2008年7月19日，在北京奥运会召开前夕，北京地铁10号线一期、奥运支线（北京地铁8号线一期）和机场线三条轨道新线正式通车。至此，北京轨道交通运营里程将达到200公里，运营线路将达到8条，北京轨道交通的网络效应已经初步显现。 2009年，北京地铁开通运营的线路包括1号线，2号线，4号线，5号线，8号线，10号线，13号线，机场快轨，八通线，运营总里程在2015年将达到561公里。 2010年，北京地铁开通亦庄线、大兴线、房山线和昌平线。同年5月，北京地铁全线路网都开通了手机信号。
北京地铁自2007年10月7日起正式实行全网2元票价制度，同时废除地铁月票。
2020年北京地铁将建成全球最大的地下铁城市之一。
北京地铁发展史